岔心檢測摘要:岔心檢測是軌道交通設(shè)施維護的關(guān)鍵環(huán)節(jié),重點針對道岔核心部件的幾何尺寸,、材料性能及運行穩(wěn)定性進行系統(tǒng)化評估,。檢測涵蓋軌距,、水平度,、磨損量,、裂紋深度等參數(shù),,依據(jù)ASTM,、ISO及GB/T標準執(zhí)行,,確保數(shù)據(jù)精確性和設(shè)備安全性,,為軌道運維提供可靠技術(shù)依據(jù)。
參考周期:常規(guī)試驗7-15工作日,,加急試驗5個工作日,。
注意:因業(yè)務(wù)調(diào)整,暫不接受個人委托測試,望諒解(高校、研究所等性質(zhì)的個人除外),。
幾何尺寸偏差:軌距(1435±2mm),、水平度(≤0.1mm/m)、尖軌開口量(116-118mm)
表面磨損量:軌頭垂直磨耗(≤6mm),、側(cè)面磨耗(≤10mm)
裂紋缺陷:裂紋深度(≥0.5mm檢出),、長度(≥5mm檢出)
材質(zhì)成分:碳含量(0.60%-0.80%)、錳含量(0.80%-1.30%)
連接件狀態(tài):螺栓扭矩(300-350N·m),、扣件壓力(10-12kN)
動態(tài)參數(shù):輪軌力(≤150kN),、脫軌系數(shù)(≤0.8)
高速鐵路用60kg/m鋼軌道岔
地鐵軌道用50kg/m合金鋼可動心軌
貨運專線用UIC60型固定式轍叉
跨區(qū)間無縫線路用貝氏體鋼組合岔心
有軌電車用槽型軌特殊道岔組件
激光三維掃描法:ISO 10360-7:2011/GB/T 18208-2012
超聲波探傷法:ASTM E2375-16/GB/T 11345-2013
光譜分析法:ISO 17058:2004/GB/T 4336-2016
動態(tài)數(shù)據(jù)采集法:EN 14363:2016/GB/T 5599-2019
硬度梯度測試法:ISO 6507-1:2018/GB/T 231.1-2018
Leica AT960激光跟蹤儀:空間定位精度±15μm+6μm/m
Olympus Omniscan MX3超聲波探傷儀:5MHz脈沖反射式探頭
Thermo Fisher ARL 3460直讀光譜儀:0.001%成分檢測精度
HBM MGCplus動態(tài)采集系統(tǒng):2000Hz采樣頻率,128通道同步
Zwick Roell ZHU2.5硬度計:布氏硬度HBW10/3000標定
Pandrol STRAIL輪軌力測試系統(tǒng):三維力傳感器±1%線性誤差
報告:可出具第三方檢測報告(電子版/紙質(zhì)版),。
檢測周期:7~15工作日,,可加急,。
資質(zhì):旗下實驗室可出具CMA/CNAS資質(zhì)報告。
標準測試:嚴格按國標/行標/企標/國際標準檢測,。
非標測試:支持定制化試驗方案,。
售后:報告終身可查,工程師1v1服務(wù),。
中析岔心檢測 - 由于篇幅有限,,僅展示部分項目,如需咨詢詳細檢測項目,,請咨詢在線工程師
2024-08-24
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